【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。


＜２階建てバス＞

ラスベガスには多くのゴールド色の２階建てバスが運行されております。

どのバスも観光客、市民のお客様で満員状態であります。

この2階建てバスの名称は「ＤＥＵＣＥ」と呼ばれております。

ＤＥＵＣＥとは、ストリップ大通りのホテル街を南北に走る２階建バスのこと。運営は公営組織ＲＴＣ（Regional Transportation Commission）であります。


http://www.rtcsouthernnevada.com/

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。


＜２階建てバス＞


乗車風景より

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。


＜２階建てバス＞


車内より

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。


＜連接バス＞


ラスベガスの街で一際目立つ存在の未来的な乗り物がゴールド色の連接バスであります。


この連接バスの名称は「ＳＤＸ」 （Strip Downtown Express の略）であります。

このＳＤＸは、２０１０年に登場したストリップ大通りのホテル街を南北に走る２連結バスのこと。デビュー当初はＡＣＥと呼ばれていたが、同名のタクシー会社から名称使用権に関して裁判を起こされ、すぐに Gold Line に名称変更。その後、現在のＳＤＸに変更になった。
　
車両はヨーロッパ製のディーゼル・ハイブリッドで、エコロジー・環境業界から高い評価を得ているそうです。

運行会社は ラスベガス公営組織 ＲＴＣ （Regional Transportation Commission）が行っております。

http://www.rtcsouthernnevada.com/

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。


＜連接バス＞

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。


＜連接バス＞

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。


＜連接バス＞

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。


＜連接バス＞

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。


＜連接バス＞

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･ラスベガス編）

ラスベガス訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

平成２３年８月３１日（水曜日）

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

市内観光バスには、ガイドさんが乗車して観光案内をしてくれます。英語ですが･･･

降車の際は、ﾁｯﾌﾟを渡すのが礼儀のようですよ！

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

市内観光バスには、ガイドさんが乗車して観光案内をしてくれます。英語ですが･･･

降車の際は、ﾁｯﾌﾟを渡すのが礼儀のようですよ！

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

市内観光バスには、ガイドさんが乗車して観光案内をしてくれます。英語ですが･･･

降車の際は、ﾁｯﾌﾟを渡すのが礼儀のようですよ！

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

市内観光バスには、ガイドさんが乗車して観光案内をしてくれます。英語ですが･･･

降車の際は、ﾁｯﾌﾟを渡すのが礼儀のようですよ！

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

市内観光バスには、ガイドさんが乗車して観光案内をしてくれます。英語ですが･･･

降車の際は、ﾁｯﾌﾟを渡すのが礼儀のようですよ！

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

写真はゴールデンゲートブリッジを往復するルートに乗車いたしましました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

写真はゴールデンゲートブリッジを往復するルートに乗車いたしましました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

写真はゴールデンゲートブリッジを往復するルートに乗車いたしましました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

写真はゴールデンゲートブリッジを往復するルートに乗車いたしましました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

写真はゴールデンゲートブリッジを往復するルートに乗車いたしましました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

写真はゴールデンゲートブリッジを往復するルートに乗車いたしましました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

写真はゴールデンゲートブリッジを往復するルートに乗車いたしましました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

世界から･･･アメリカ国内からの観光客向けに2階建てｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟバスで市内観光を楽しむことができます。運行会社は3社･･･だと思います。新車のバス会社、レトロ調のバス会社、路線電車風のバス会社が区分けされて運行しております。料金は１日乗り放題、２日乗り放題など前売りチケットを購入します。バス車内でも購入可能でした。料金は２日間乗り放題で４５ドル前後だったと思います。

平成２３年８月３１日（水曜日）

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

平成２３年８月３１日（水曜日）

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

平成２３年８月３１日（水曜日）

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

水陸両用の観光バスをみかけました。

乗客はアヒルのくちばしをくわえてﾋﾟｰｰﾋﾟｰ鳴きながら乗車しておりました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。


乗客はアヒルのくちばしをくわえてﾋﾟｰｰﾋﾟｰ鳴きながら乗車しておりました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

市内の公共輸送機関は、バス、路面電車、ケーブルカー、地下鉄、タクシーと多種多様の選択肢があります。

そのぞれの乗り物の料金が安いので利用価値が高く、乗車率が高いのがビックリであります。

バスに至ってはバリアフリーのインフラ整備が充実しております。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

市内の公共輸送機関は、バス、路面電車、ケーブルカー、地下鉄、タクシーと多種多様の選択肢があります。

そのぞれの乗り物の料金が安いので利用価値が高く、乗車率が高いのがビックリであります。

バスに至ってはバリアフリーのインフラ整備が充実しております。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

市内の公共輸送機関は、バス、路面電車、ケーブルカー、地下鉄、タクシーと多種多様の選択肢があります。

そのぞれの乗り物の料金が安いので利用価値が高く、乗車率が高いのがビックリであります。

バスに至ってはバリアフリーのインフラ整備が充実しております。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

市内の公共輸送機関は、バス、路面電車、ケーブルカー、地下鉄、タクシーと多種多様の選択肢があります。

そのぞれの乗り物の料金が安いので利用価値が高く、乗車率が高いのがビックリであります。

バスに至ってはバリアフリーのインフラ整備が充実しております。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

市内の公共輸送機関は、バス、路面電車、ケーブルカー、地下鉄、タクシーと多種多様の選択肢があります。

そのぞれの乗り物の料金が安いので利用価値が高く、乗車率が高いのがビックリであります。

バスに至ってはバリアフリーのインフラ整備が充実しております。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

市内の公共輸送機関は、バス、路面電車、ケーブルカー、地下鉄、タクシーと多種多様の選択肢があります。

そのぞれの乗り物の料金が安いので利用価値が高く、乗車率が高いのがビックリであります。

バスに至ってはバリアフリーのインフラ整備が充実しております。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見かけたバスをご紹介いたします。

市内の公共輸送機関は、バス、路面電車、ケーブルカー、地下鉄、タクシーと多種多様の選択肢があります。

そのぞれの乗り物の料金が安いので利用価値が高く、乗車率が高いのがビックリであります。

バスに至ってはバリアフリーのインフラ整備が充実しております。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見�|けたバスをご紹介いたします。

市内には連接バスが非常に多く運行されておりました。

夏は涼しいのでエアコンは装備されていないようです。

バス利用者が大変多く感じられ大量輸送には役立つ存在と思いました。

バスメーカーはどこなのでしょうか！

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見�|けたバスをご紹介いたします。

市内にはトロリーバスが非常に多く運行されておりました。

夏は涼しいのでエアコンは装備されていないようです。

排気ガスを排出しないので環境問題には一役かっているなと思いました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見�|けたバスをご紹介いたします。

市内にはトロリーバスが非常に多く運行されておりました。

夏は涼しいのでエアコンは装備されていないようです。

排気ガスを排出しないので環境問題には一役かっているなと思いました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見�|けたバスをご紹介いたします。

路線バスの車庫を見�|けたので思わずゲリラ的撮影を試みてしまいました。

日本の路線バス会社の車庫の風景とは少し違って見えます。

車両は担当者制でなく前から順番に出庫してくような気がしました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見�|けたバスをご紹介いたします。

路線バスの車庫を見�|けたので思わずゲリラ的撮影を試みてしまいました。

日本の路線バス会社の車庫の風景とは少し違って見えます。

車両は担当者制でなく前から順番に出庫してくような気がしました。

【海外ﾚﾎﾟｰﾄ編】　

（アメリカ･サンフランシスコ編）

サンフランシスコ訪問の際に見�|けたバスをご紹介いたします。

路線バスの車庫を見�|けたので思わずゲリラ的撮影を試みてしまいました。

日本の路線バス会社の車庫の風景とは少し違って見えます。

車両は担当者制でなく前から順番に出庫してくような気がしました。

【全国のハイブリッドバス導入･運行情報】

出張先で偶然見かけたハイブリッドバスを撮影していくプログラムです。

観光バス、路線バス、送迎バスなどをご紹介いたします。


<北海道・道南バス>

http://www.donanbus.co.jp/


室蘭⇔札幌間の高速特急バスに日野自動車製･セレガハイブリッド観光バス仕様が導入･運行されております。高速バスでの運行会社は全国でも少なく希少価値のある状況であります。写真は札幌到着時の待機場所での撮影となりました。高速道路を走行している姿を数回目撃いたしましたが、車体のグリーンと北海道の原野のグリーンが凄くマッチィングしていて素晴らしく感じます。

今後の北海道で導入を期待したいと思います。

【全国のハイブリッドバス導入･運行情報】

出張先で偶然見かけたハイブリッドバスを撮影していくプログラムです。

観光バス、路線バス、送迎バスなどをご紹介いたします。


<北海道・道南バス>

http://www.donanbus.co.jp/


室蘭⇔札幌間の高速特急バスに日野自動車製･セレガハイブリッド観光バス仕様が導入･運行されております。高速バスでの運行会社は全国でも少なく希少価値のある状況であります。写真は札幌到着時の待機場所での撮影となりました。高速道路を走行している姿を数回目撃いたしましたが、車体のグリーンと北海道の原野のグリーンが凄くマッチィングしていて素晴らしく感じます。

今後の北海道で導入を期待したいと思います。

【全国のハイブリッドバス導入･運行情報】

出張先で偶然見かけたハイブリッドバスを撮影していくプログラムです。

観光バス、路線バス、送迎バスなどをご紹介いたします。


<北海道・道南バス>

http://www.donanbus.co.jp/


室蘭⇔札幌間の高速特急バスに日野自動車製･セレガハイブリッド観光バス仕様が導入･運行されております。高速バスでの運行会社は全国でも少なく希少価値のある状況であります。写真は札幌到着時の待機場所での撮影となりました。高速道路を走行している姿を数回目撃いたしましたが、車体のグリーンと北海道の原野のグリーンが凄くマッチィングしていて素晴らしく感じます。

今後の北海道で導入を期待したいと思います。

【全国のハイブリッドバス導入･運行情報】

出張先で偶然見かけたハイブリッドバスを撮影していくプログラムです。

観光バス、路線バス、送迎バスなどをご紹介いたします。


<北海道・道南バス>

http://www.donanbus.co.jp/


室蘭⇔札幌間の高速特急バスに日野自動車製･セレガハイブリッド観光バス仕様が導入･運行されております。高速バスでの運行会社は全国でも少なく希少価値のある状況であります。写真は札幌到着時の待機場所での撮影となりました。高速道路を走行している姿を数回目撃いたしましたが、車体のグリーンと北海道の原野のグリーンが凄くマッチィングしていて素晴らしく感じます。

今後の北海道で導入を期待したいと思います。

【全国のハイブリッドバス導入･運行情報】

出張先で偶然見かけたハイブリッドバスを撮影していくプログラムです。

観光バス、路線バス、送迎バスなどをご紹介いたします。


<神奈川中央交通>

http://www.kanachu.co.jp/

横浜市内・京急上大岡駅前を走行中に、反対車線に神奈中カラーの日野自動車製・ハイブリッド路線バスを見かけました。神奈中在籍の日野自動車製のバスが非常に少ないので凄く珍しいイメージとなります。京急上大岡の前を走る鎌倉街道には、横浜市交通局、京急バスが日野自動車製ハイブリッド路線バスを多く運行しておりますので、その影響もあるのかもしれません。

今後も撮影を試みたいと思います。

【全国のハイブリッドバス導入･運行情報】

出張先で偶然見かけたハイブリッドバスを撮影していくプログラムです。

観光バス、路線バス、送迎バスなどをご紹介いたします。


<富士急山梨バス>

http://www.yamanashibus.com/


山梨県の富士吉田、河口湖周辺、富士登山の路線バス運行に日野自動車製・ハイブリッド路線バスを導入しております。

「富士山」の世界遺産登録を目指すﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄがあるようで、地元有力企業の努力により車輌の低公害化が進められております。富士急山梨バスでは、ＣＮＧ（天然ガス）の大型路線バスも多数導入されております。

写真は、偶然にすれ違った大雪直後の１カットであります。

今後も河口湖周辺に来た際は、撮影を試みたいと思います。

２０１０年を締めるバス通信は次世代のバスをﾚﾎﾟｰﾄいたします。


【燃料電池バス運行開始】


<東京空港交通･リムジンバス>

http://www.limousinebus.co.jp/news/101216.html

このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

バス好きな方には体験乗車をお勧めいたします。

【燃料電池バス運行開始】


<東京空港交通･リムジンバス>

http://www.limousinebus.co.jp/news/101216.html

このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

バス好きな方には体験乗車をお勧めいたします。

【燃料電池バス運行開始】


<東京空港交通･リムジンバス>

http://www.limousinebus.co.jp/news/101216.html

このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

バス好きな方には体験乗車をお勧めいたします。

【燃料電池バス運行開始】


<東京空港交通･リムジンバス>

http://www.limousinebus.co.jp/news/101216.html

このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

バス好きな方には体験乗車をお勧めいたします。

【燃料電池バス運行開始】


<東京空港交通･リムジンバス>

http://www.limousinebus.co.jp/news/101216.html

このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

バス好きな方には体験乗車をお勧めいたします。

【燃料電池バス運行開始】


<東京空港交通･リムジンバス>

http://www.limousinebus.co.jp/news/101216.html

このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

バス好きな方には体験乗車をお勧めいたします。

【燃料電池バス運行開始】


<東京空港交通･リムジンバス>

http://www.limousinebus.co.jp/news/101216.html

【燃料電池バス運行開始】


<東京空港交通･リムジンバス>

http://www.limousinebus.co.jp/news/101216.html

【燃料電池バス運行開始】


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【燃料電池バス運行開始】


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【燃料電池バス運行開始】


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このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

バス好きな方には体験乗車をお勧めいたします。

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このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

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このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

バス好きな方には体験乗車をお勧めいたします。

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このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

バス好きな方には体験乗車をお勧めいたします。

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このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

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このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

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<東京空港交通･リムジンバス>

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このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

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このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

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このバスは､水素と酸素の電気科学反応で発電し､駆動はモーターで走るのであります。

経済産業省の水素社会利用システムの構築実証事業として、水素ハイウェイプロジェクト運行実証を行っております。リムジンバスが運行委託を受けて運行しているようであります。

「燃料電池バス」がどのような状況で運行されているのか実車を確かめてみたいと思い、「羽田空港⇔ＴＣＡＴ」に乗車してきました。（ちなみに羽田空港発：12：50発⇒ＴＡＣＴ発：13：40発）

モーターで駆動しているので大変静かでスムーズな走りが印象的です。実用化が可能であれば次世代の大変素晴らしいバスとなります。

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【全国のハイブリッドバス導入･運行情報】

出張先で偶然見かけたハイブリッドバスを撮影していくプログラムです。

観光バス、路線バス、送迎バスなどをご紹介いたします。


<東京都交通局>

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/kanren/environment.html


都バスには、様々な仕様の低公害車が運行されております。

代表的な車両としては、日野自動車製･ハイブリッド路線（１００台）、天然ガス（ＣＮＧ）･１４０台などが多く導入･運行されております。

今後もハイブリッド式路線バスの導入は、活発的に進むことと思います。

次世代は「１００％電気式モーター方式」路線バスとなるのはすぐそこまで来ていると思います。

【全国のハイブリッドバス導入･運行情報】

出張先で偶然見かけたハイブリッドバスを撮影していくプログラムです。

観光バス、路線バス、送迎バスなどをご紹介いたします。


<東京都交通局>

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都バスには、様々な仕様の低公害車が運行されております。

代表的な車両としては、日野自動車製･ハイブリッド路線（１００台）、天然ガス（ＣＮＧ）･１４０台などが多く導入･運行されております。

今後もハイブリッド式路線バスの導入は、活発的に進むことと思います。

次世代は「１００％電気式モーター方式」路線バスとなるのはすぐそこまで来ていると思います。

【全国のハイブリッドバス導入･運行情報】

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<東京都交通局>

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都バスには、様々な仕様の低公害車が運行されております。

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今後もハイブリッド式路線バスの導入は、活発的に進むことと思います。

次世代は「１００％電気式モーター方式」路線バスとなるのはすぐそこまで来ていると思います。

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<東京都交通局>

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都バスには、様々な仕様の低公害車が運行されております。

代表的な車両としては、日野自動車製･ハイブリッド路線（１００台）、天然ガス（ＣＮＧ）･１４０台などが多く導入･運行されております。

今後もハイブリッド式路線バスの導入は、活発的に進むことと思います。

次世代は「１００％電気式モーター方式」路線バスとなるのはすぐそこまで来ていると思います。

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出張先で偶然見かけたハイブリッドバスを撮影していくプログラムです。

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東京･羽田空港･新国際線ターミナルにて


<羽田空港ターミナル･無料循環バス>

http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/map/moves_between_terminals/shuttle_bus_between_terminals.html

一般の路線バスと運行体系の違う一般道路に「基幹バス」専用レｰン中央にバス停を設置、「基幹バス」専用の高架道路を建設、第１号線が１９８２年に「名古屋基幹バス」が誕生いたしました。


写真は、「京急バス」が導入したﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ式・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾊﾞｽ（三菱製）であります。

新国際線ターミナル･無料循環バス運行に向け、複数台の三菱ふそう製･ハイブリッドバスを導入した模様であります。

三菱ふそうハイブリッドバスは、モーターの力で走ること、ギアは無段変速であるので静粛性が非常に高い車輌であります。電気バスのようなイメージでした。


三菱ふそうＨＰ⇒　http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star_ehybrid/07/index.html

【全国のハイブリッドバス導入･運行情報】

出張先で偶然見かけたハイブリッドバスを撮影していくプログラムです。

観光バス、路線バス、送迎バスなどをご紹介いたします。


東京･羽田空港･新国際線ターミナルにて


<羽田空港ターミナル･無料循環バス>

http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/map/moves_between_terminals/shuttle_bus_between_terminals.html

一般の路線バスと運行体系の違う一般道路に「基幹バス」専用レｰン中央にバス停を設置、「基幹バス」専用の高架道路を建設、第１号線が１９８２年に「名古屋基幹バス」が誕生いたしました。


写真は、「京急バス」が導入したﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ式・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾊﾞｽ（三菱製）であります。

新国際線ターミナル･無料循環バス運行に向け、複数台の三菱ふそう製･ハイブリッドバスを導入した模様であります。

三菱ふそうハイブリッドバスは、モーターの力で走ること、ギアは無段変速であるので静粛性が非常に高い車輌であります。電気バスのようなイメージでした。


三菱ふそうＨＰ⇒　http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star_ehybrid/07/index.html

【全国のハイブリッドバス導入･運行情報】

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東京･羽田空港･新国際線ターミナルにて


<羽田空港ターミナル･無料循環バス>

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一般の路線バスと運行体系の違う一般道路に「基幹バス」専用レｰン中央にバス停を設置、「基幹バス」専用の高架道路を建設、第１号線が１９８２年に「名古屋基幹バス」が誕生いたしました。


写真は、「京急バス」が導入したﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ式・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾊﾞｽ（三菱製）であります。

新国際線ターミナル･無料循環バス運行に向け、複数台の三菱ふそう製･ハイブリッドバスを導入した模様であります。

三菱ふそうハイブリッドバスは、モーターの力で走ること、ギアは無段変速であるので静粛性が非常に高い車輌であります。電気バスのようなイメージでした。


三菱ふそうＨＰ⇒　http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star_ehybrid/07/index.html

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一般の路線バスと運行体系の違う一般道路に「基幹バス」専用レｰン中央にバス停を設置、「基幹バス」専用の高架道路を建設、第１号線が１９８２年に「名古屋基幹バス」が誕生いたしました。


写真は、「京急バス」が導入したﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ式・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾊﾞｽ（三菱製）であります。

新国際線ターミナル･無料循環バス運行に向け、複数台の三菱ふそう製･ハイブリッドバスを導入した模様であります。

三菱ふそうハイブリッドバスは、モーターの力で走ること、ギアは無段変速であるので静粛性が非常に高い車輌であります。電気バスのようなイメージでした。


三菱ふそうＨＰ⇒　http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star_ehybrid/07/index.html

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http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/map/moves_between_terminals/shuttle_bus_between_terminals.html

一般の路線バスと運行体系の違う一般道路に「基幹バス」専用レｰン中央にバス停を設置、「基幹バス」専用の高架道路を建設、第１号線が１９８２年に「名古屋基幹バス」が誕生いたしました。


写真は、「京急バス」が導入したﾉﾝｽﾃｯﾌﾟ式・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾊﾞｽ（三菱製）であります。

新国際線ターミナル･無料循環バス運行に向け、複数台の三菱ふそう製･ハイブリッドバスを導入した模様であります。

三菱ふそうハイブリッドバスは、モーターの力で走ること、ギアは無段変速であるので静粛性が非常に高い車輌であります。電気バスのようなイメージでした。


三菱ふそうＨＰ⇒　http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_star_ehybrid/07/index.html